施工难度最大区间顺利实现双线贯通

2月4日，合肥地铁1号线建设又传来喜讯，据合肥轨道公司消息，1号线合肥南站土建2标高铁站—繁华大道站区间隧道工程已顺利实现双线贯通。

据悉，合肥南站土建2标工程由中铁十一局集团有限公司承建，区间工程包括1号线高铁站—繁华大道站区间和预留的5号线高铁站—中间风井区间，线路全长2173.691m，采用盾构法施工。

“在该区间盾构工程中，盾构机历经8次始发、8次到达，两次在高铁站内进行调头、过站施工,期间多次穿越繁华大道、枢纽南广场、6号风井、合肥南站站房桩基群，并两次下穿1号线左线成型隧道。”合肥轨道公司有关负责人表示，施工复杂程度国内罕见。不过，该区间双线贯通为合肥地铁后续标段盾构施工积累了宝贵经验。

春节前建成合肥站等3处铺轨基地

根据统计，截至2015年1月底，1号线隧道挖掘已完成82%，“计划今年5月实现全线隧道贯通。”另外，1月24日，在滨湖车辆段，1号线已正式启动铺轨。

据介绍，1号线在建的一、二期工程全线共设置4处铺轨基地，分别为合肥站、太湖路站、大连路停车场、滨湖车辆段铺轨基地。

“除滨湖车辆段铺轨基地率先建成外，另外3处铺轨基地将在春节前全部建成，正月初八正式复工，陆续进进入铺轨施工阶段。”合肥轨道公司副总经理张思源说，并计划今年实现“轨通”，8月有望迎来首列列车抵达合肥。

1号线在建的一、二期工程自合肥站至徽州大道站，线路全长约24.54km，共设车站23座，全部为地下线。设换乘站6座，分别为合肥站站、大东门站、太湖路站、高铁站、紫云路站、徽州大道站。